2月销量惨淡 新能源汽车销量两连跌 有望3月止跌4月重回涨势

来源:电动邦2020-03-25 11:03:40

这是一份迟来的2月销量分析。

整个2月,受疫情影响,中国新能源汽车产销量双双下滑,同比下滑幅度均达到70%;其中,批发量1.5万辆,零售达到1.4万辆。具体到车型,特斯拉Model 3以3900辆名列榜首;排名第二的广汽新能源Aion S,和排名第三的比亚迪秦 EV竞争激烈,仅有4辆之差。

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当然,以上数据是基于乘联会数据统计而来。

如果以更真实的“上险量”数据来统计,那么2020年2月中国新能源汽车上险量为4092辆,仅同乘联会销量数据的零头持平。要知道,即便是这样的上险量数据,其中也还包括了像卡罗拉双擎和卡罗拉双擎E+这类无法彻底分开统计的数据。

不过,为了能更好的说明中国新能源汽车的销量趋势,我们还是以数据量更全的乘联会产销数据为准,为大家带来本期的分析文章。

■ A级纯电动车依旧是销量主力

从车型级别上划分,销量排名前十的主力车型,依旧是以A级纯电动车型为主。根据乘联会的占比结构分析,纯电动车占2月总体销量的88%,其中A级车占比47%;插电混动车占2月总体销量的12%,其中A级车占40%。

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根据这份乘联会绘制的“19-20年新能源车销量走势”能看出来,A级车向来是市场份额的主力军,仅2月就贡献了7028辆的销量。然而,受疫情影响,自主品牌的新能源A级车销量或许会大幅下降,因为此前该细分市场60%的销量来自网约出租购车需求。

■ 外资品牌(特斯拉)开始发力

自从特斯拉上海工厂建成投产以来,Model 3的销量持续上涨。2月,特斯拉Model 3给出了3900辆的好成绩,不仅名列销量排行榜榜首,还在2月新能源汽车总销量中,占据29%的份额。

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在纯电动细分市场中,特斯拉一举打败合资品牌和新势力品牌,仅次于自主品牌市场份额。但受到疫情以及“混装门”事件影响,Model 3未来销量表现如何,还不能妄下定论。

■ 造车新势力表现出色

尽管受到春节假期和疫情影响,但蔚来ES6在销量排行榜上的位置却前进了3个名次。至此,蔚来已经连续5个月夺得纯电动SUV销量冠军。同为造车新势力的威马EX5,本月也以567辆的成绩跻身第6名。

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通过这份乘联会绘制的折线图,我们能够看到进入2020年以来,蔚来、威马这两家造车新势力的头部企业,销量表现稳定。希望未来,小鹏、爱驰、合众等已经交付了量产车的新势力们也能追上两位老大哥的步伐。

■ A00级车何去何从

本月上榜的A00级车依旧是我们的老朋友——奇瑞eQ。只是无论同比,还是环比,新车的销量数据下滑幅度之大,令人诧异。奇瑞eQ上月销量751辆,但并未上榜,本月以470辆的数据,名列第8。

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从2019年全年新能源车销量走势来看,A00级的新能源汽车市场份额仅次于A级新能源车市场份额。考虑到A级车市场中60%为网约出租车需求,那么A00级新能源车或许才是国民购车刚需。

然而,不幸的是A00级市场的占比正在逐步萎缩。我们将时间轴拉长至以“年”为单位,A00级新能源车的市场份额从2017年巅峰时的69%,逐年下降至2019年的27%;甚至2020年前两个月累计仅占16%。究其原因,主要是国家对于新能源汽车财政补贴技术标准的要求,在不断的提高。A00级新能源车受续航里程、电池能量密度的影响,无奈失去竞争力。

■ 一些疑惑

对比来看,每年的1-2月,新能源汽车市场的份额都会都不同程度的下降。究其原因,是春节假期的卖车时间缩短,导致了销量的下滑。只不过,每年3月随着各行各业的返岗复工,新能源汽车销量也会随之增长。

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通过这份乘联会绘制的新能源车企销量走势表,我们能看到今年1-2月的下滑幅度较往年更大。况且,今年还有疫情的双重影响,3月各车企销量能否回归正常也未曾可知。这其中,北汽新能源的数据波动最大,2019年12月份销量达到全年顶峰,进入2020年后就开始了两连跌。北汽新能源保重,希望3月能够尽快走出调整期。

■ 邦点评

毫无疑问,今年对汽车行业影响最大的就是新冠肺炎疫情了。虽然现阶段,国内的疫情控制已经初见成效,但3月新能源汽车销量能否迎来想象中的增长,情况不容乐观。好消息是,从3月中旬开始,北京车市明显复苏。作为一名新能源汽车行业从业者,我衷心的希望随着全国各地企业“返岗复工”工作的顺利开展,新能源汽车市场能在3月刹住下滑的脚步,4月迎来全面增长。(数据来源:乘联会)

责任编辑:王诗曼

标签: 新能源 新能源汽车

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