“封杀”天天快递 京东云何出此计策?

来源:IT老友记2017-07-25 10:18:00

历史是一出没有结局的戏,每个结局都是这出戏的新情节的开始。顺丰和菜鸟之争的余波犹存,京东封杀天天快递的剧情紧接着上演。

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7月20日,京东平台向天天快递发出一纸通牒,即将关闭天天快递的服务接口。京东和天天快递又重新演绎了丰鸟之争的各执一词,京东剑指天天快递的服务体验,天天快递却表示蒙冤受屈。

此前,丰鸟之争的罪魁祸首在数据,而京东和天天快递的此次风波的症结似乎有些不同。

京东的由头

京东以“提升用户服务体验”为由关停天天快递服务。

地歌网获悉,天天快递大概每天在京东平台承接10-20万的订单,占到京东平台订单约5%,对于天天快递而言,无疑遭遇了一个小的滑铁卢。值得注意的是,与京东合作的第三方快递企业共有16家,而这次的关停服务似乎是给天天快递量体定做。

在京东给出的理由中表示,京东对第三方合作快递会根据配送时效、用户服务满意度、平台协同等方面进行严格评估和打分机制,天天快递的排名在末。而天天快递则指出京东的理由过于牵强,京东未曾监管平台物流服务质量,也未公布任何考核数据,在此次事件中,也未对天天出示任何数据证据。

撇开纠缠不清的事实和说辞,稍微理性一点看待京东对天天快递的封杀,不难洞察二者博弈背后的why & how。

2007年开始,京东走上自建物流的道路。在被诟病多年后,京东物流忍辱负重,闯出了一条京东式的路径。

十年磨一剑,京东打造了电商物流领域规模领先的物流基础设施,京东物流是自通过布局全国的自建仓配物流网络,提供包括仓配一体、快递、冷链、大件、物流云等服务,包括京青龙系统、“亚洲一号”物流中心、无人机网络中心、全国仓配物流网络,截止2016年9月,京东已经运营了234个大型仓库,6个“亚洲一号”智能物流中心,仓储设施占地面积约520万平方米,在全国拥有6756个配送站和自提点。

京东物流模式主要靠B2C的京东商城,O2O的京东到家,生鲜电商,京东全球购等平台订单驱动,以提供仓配等物流基础服务。正如郭台铭所评价的,相较于阿里物流整合的模式,在管控方面,京东自建模式,可管可控的优势更加凸显。

不难看出,京东管控的砝码来源于自有的订单和物流。简言之,用实力说话。

京东今天的体量已经可以叫板天猫,其物流实力渐渐成为是京东生态的核心竞争力。有订单和物流的双保障,第三方物流企业遏制非但遏制不了京东的咽喉,相反,第三方物流对京东平台本身存在某种“依赖性”。正因如此,才看到了京东关停天天快递的果断和决绝。

天天快递被关停,只是单纯的因为客户体验问题吗?仔细分析,它更像一个由头。

常言道:欲加之罪,何患无辞。地歌网多方了解,京东对天天快递动手背后主要是因为改姓苏宁。也许京东和苏宁之间,隔了一个天天快递。自从苏宁全资收购天天快递后,京东对天天快递“动手”的心就有了自己的理由。

即使天天快递选择了不同三通一达等快递企业的路径,但它也不失为一个有实力的企业。天天快递初创于1994年,目前,员工10余万人,网点1万多个,服务用户客户30万余家,同时也服务不少世界500强企业。更重要的是,天天快递背后的苏宁物流的实力。

苏宁物流与京东物流的路径几乎无异,均是通过自建的方式。

苏宁物流起步较早,截止2016年12月底,苏宁拥有4个航空枢纽、12个自动化拣选仓库,60多个物流基地,352个城市配送中心,583万平方米的仓储面积以及1.7万个物流快递网点。自从苏宁物流开放后,目前物流服务接入2000多家第三方企业和10万家平台商户,2017年Q1苏宁社会化物流收入同增约192%,且呈高增长态势。

与京东相比,苏宁的仓配力量毫不逊色于京东,如果非要说欠缺的话,苏宁的互联网思维确实不如京东,苏宁易购和苏宁海外购平台发展确实没办法与京东比拼,但是这一短板有了阿里力量的加持,剧情就变得有点耐人寻味。

醉翁之意

项庄舞剑,其意在沛公也。

棋看两步甚至三步,京东此次对天天快递的封杀,不止要看到苏宁物流的实力,更应该看到苏宁与阿里的股东关系。

在刘强东眼中,未来的物流格局是2+1结构,除了邮局体系,京东和顺丰会成为两大物流巨头。也许正是出于这一宏伟志向的憧憬,此前的丰鸟之争,京东毫不犹豫的力挺顺丰,这次,京东“下手”天天快递,更是京东、阿里物流矛盾的公开化的表现。

虽然,京东和阿里搭建起来的电商生态各异,物流均是各自生态的重要棋局。

京东的生态圈由电商、物流、O2O、金融、技术五大板块战略组成,近几年,京东生态在电商主业的快速驱动下,金融,本地上生活服务和物流得到不断地持续放大,京东的成长速度和体量成为阿里如鲠在喉的存在。

2016年9月京东物流对外开放京东快递、供应链物流以及物流云服务。刘强东表示,京东物流未来五年来自京东平台的收入必须低于一半才能成功,十年后不超过20%。也就是,未来五年内,京东对第三方物流业务的比例要超过50%。京东物流开放带来的增长空间充满了想象力。

显然,京东要打造京东式的物流标准。

京东依托电商平台的客流量,通过自建物流在商业零售、物流等领域开始全产业链布局,这对未来物流的市场格局产生强有力的竞争。值得注意的是,京东与腾讯的关系,京东平台崛起离不开腾讯这个靠山,也成就了京东的无畏。阿里真正“忌讳”的恐怕是京东背后的腾讯。

众所周知,马云对菜鸟网络的厚望,甚至把它作为最后的事业来奋斗。菜鸟是阿里制定物流行业标准的抓手。

阿里的物流愿景是织就一张大网,能支撑日均3000亿网络零售额中国智慧化物流骨干网络,根据淘系交易和物流信息搭建“天网”,由分布在全国的物流区域搭建巨大仓储中心组成“地网”,“天网+地网”构成菜鸟物流大网。

简言之,阿里依托电商平台,通过订单驱动物流计划,建立仓配网以及最后一公里,通过物流服务触达消费者,背后的物流大数据是菜鸟网络的真正用意。数据正是日前菜鸟与顺丰“擦枪走火”的根源。

经过四年的发展,如今菜鸟网从一开始在核心城市建设仓储,到把快递公司接入物流云,再到对接上游供应链,最后控制整个供应链的时效,目前已经把生产商家、仓储、干线运输、末端配送等纳入自己的平台,又通过菜鸟裹裹接触最末端的消费者。

菜鸟的菜鸟网络旨在通过建立Sass平台,起底物流背后的大数据,成为“鹤立”于物流行业的另外一极。一旦大数据足够庞大,合作伙伴足够多,菜鸟便可实现行业的标准和规则的制定者的目标。地歌网获悉,目前已经有1000多家快递公司加入菜鸟网络体系,占整个快递行业企业的近1/2。从数据足以见菜鸟网络致力于成为行业变革者的决心和践行的速度。

京东和阿里在物流维度必有一战,天天快递或许只是战前的无数插曲之一。

苏宁物流经理告诉地歌网,目前快递业最重要的是竞争与合作的关系的状态调整。之于野心,每个企业都会有自己的野心。没错,这是无可厚非的企业生存之道,擦枪走火的局面随时都会发生。

对于致力于成为行业标准制定者来讲,“邮妈”则扮演不可或缺的角色。天天快递已经就被关停之事进行了投诉,“邮妈”就听您发话了。

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责任编辑:陶园
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标签: 京东物流 IT老友记 顺丰菜鸟之争 京东封杀天天快递 京东天天快递

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